Trang 1 của 7 123 ... CuốiCuối
Kết quả 1 đến 10 của 65
  1. #1
    Ngày tham gia
    Aug 2015
    Bài viết
    5

    Su30 mất tích, rơi, CASA đi tìm rơi nốt.....

    Các bạn đều biết qua về thông tin, đó đều là những mẫu máy bay mới của chúng ta, phicong tiêm kích và máy bay tiêm kích tối tân đều là báu vật quốc gia, vậy mà thông tin mù mờ và loạng quạng quá, anh em trên này mấy ngày rồi thấy im thít sự kiện đau buồn lịch sử này

    Thử phân tích của nguyên nhân máy bay SU 30MK2 rơi!

    Đôi lời: Nếu phân tích trong bài này này là đúng, thì khả năng chiếc Su 30 bị rớt vừa rồi là do bị Trung Cộng áp chế điện tử từ Formosa hay từ các tàu vận tải trá hình, nên phi công bị mất lái và do bay ở cao độ thấp, phi công không trở tay kịp. Nếu đúng như vậy, thì sẽ còn nhiều chiếc Su 30 sẽ bị rớt, cũng như nhiều phi công sẽ tử nạn khi đang bay huấn luyện.

    A/ Nhóm dữ liệu SU 30:

    – A1: Đây là máy bay hiện đại nhất của Việt, mới mua năm 2015.

    – A2: Máy bay này của trung đoàn không quân 927 đóng quân ở sân bay Thọ Xuân.

    – A3: Tầm tác chiến của máy bay này là 3000km, đóng quân ở Thọ Xương có vĩ độ ngang với Hải Nam, trung đoàn này không có chức năng tham chiến Hoàng Trường Sa mà nhằm tấn công phủ đầu các căn cứ Trung+ ở Hải Nam.

    – A4: Phi công máy bay là chuyên nghiệp, có nhiều giờ bay và là lực lượng tinh nhuệ của Việt.

    – A5: Máy bay bị mất liên lạc tại đảo Hòn mắt, nơi cách bờ biển chỉ 20km. Cách sân bay Thọ Xuân 100km về phía Nam.

    – A6: Máy bay mất liên lạc bất ngờ không thông báo kịp tình hình về đài chỉ huy, độ cao máy bay khi xảy ra sự cố thấp nên dầu hai phi công kinh nghiệm nhưng không bung dù được.

    B/ Nhóm dữ liệu máy bay VN168 ngày 7/6 hạ cánh khẩn cấp ở Lào:

    – B1: Cất cánh từ Đà Nẵng bay tới Hà Nội.
    – B2: Hạ cánh khẩn cấp tại Viêng Chăn Lào.
    – B3: Để khách vẫn ở trên máy bay xác định là sẽ nhanh bay lại.
    – B4: Thông báo xử lý kỹ thuật và cho khách xuống máy bay.
    – B5: Sau 2h đồng hồ xử lý xong, mời khách lên bay về.
    – B6: Một nữa khách không về, sáng hôm sau máy bay khác đón.

    C/ Nhóm dữ liệu liên quan Trung+:

    – C1: Trung+ có 100 chiếc SU 30 các loại.

    – C2: Từ năm 2006 Nga đã liên kết với Trung+ để phát triển Rada cho dòng SU30 này, có tên mã là Zhuk-MSF

    – C3: Từ 2006 trở đi Trung+ chỉ mua máy bay Nga nhưng bỏ lại các thiết bị điện tử lại, mà dùng của họ.

    – C4: Ngày 19/3 tàu chiến của Indo bắt một tàu cá Trung+, sau đó một tàu Hải cảnh Trung+ lao vào giành tàu cá. Khi một tàu chiến Trung+ tới thì chiến hạm của Indo mất liên lạc với chỉ huy trên bờ. Sau một hồi giằng co mà không liên lạc được với chỉ huy, tàu Indo chỉ bắt 8 ngư dân và thả tàu cá lại cho Trung+

    D/ Tổng hợp dữ liệu:

    – D1: Từ A5: cho thấy các tướng lãnh Việt đã xác định tránh chạm trán với Trung+ nên lập đường bay tập luyện hướng về phía Nam và chỉ ven bờ. Kết hợp thêm A6 cho thấy, khả năng máy bay bị Trung+ bắn hạ là rất thấp.

    – D2: từ A1, A4, A6; cho thấy, máy bay rất khó bị trục trặc kỹ thuật hay là lỗi người phi công.

    – D3: từ B2 cho thấy khi máy bay VN168 phát hiện bị sự cố nó nằm trong vòng tròn màu nâu có tâm là sân bay Viêng Chăn. Nguyên tắc vị trí đó phải gần Viêng Chăn hơn sân bay Vinh, Đồng Hới.

    – D4: Từ B1, B2 và C3 cho thấy thay vì đường bay màu đỏ, VN168 bay theo đường màu xanh.

    – D5: Từ C4 và B3 cho thấy phần cong của đường xanh là giai đoạn VN168 mất liên lạc đài chỉ huy và hệ thống GPS của máy bay bị nhận tín hiệu GPS giả, đánh lừa thay vì bay về Hà Nội thì hướng qua Lào. Khi liên lạc được thì nó đã gần Viêng Chăn hơn Vinh, Đồng Hới. Nên phải hạ cánh ở Lào và họ hy vọng lỗi đã qua chỉ hạ xuống kiểm tra lại sơ nên không cho khách xuống.

    – D6: Từ B5 cho thấy việc sửa chữa mất 2 tiếng tại sân bay Lào, nơi không có kỹ thuật chuyên môn mà chỉ từ phi hành đoàn. Thì đây không phải là sự cố Cơ Điện, mà chỉ là chuyện phần mềm, và công việc sửa chữa chỉ là Reset hay Khôi phục cài đặt gốc.

    – D7: Từ B6 cho thấy, có một số hành khách nhận được điện thoại từ người nhà, biết chuyện chưa tìm được nguyên nhân nên họ không chịu bay về, dẫn tới 102 người ở lại.

    – D8: Từ C1, C2, C3, C4 cho thấy Trung+ đạt những thành tựu rốt lớn về điện tử và họ rất rành phần điện tử của SU30.

    – D9: Từ D5 đường cong màu xanh và A5 vị trí Hòn Mắt, cho thấy vị trí của hai chiếc bị sự cố và nạn là ở ven Biển Hà Tĩnh, nơi có Formosa.

    – D10: Từ A6 và D2 cho thấy khả năng Su 30 bị tác động điện tử làm mất khả năng định vị và mất lái nên đâm xuống biển bất ngờ.

    E/ Từ đó tạm kết luận:

    – E1: Từ D1, D2 và D10 cho thấy khả năng SU 30 bị bắn, bị sự cố kỹ thuật, bị lỗi người lái là rất thấp.

    – E2: Từ D3 tới D9 cho thấy khả năng SU 30 bị Trung+ áp chế điện tử nên mất lái và cao độ thấp quá nên phi công không trở tay kịp.

    Việc áp chế điện tử này không thể từ chiến hạm Trung+ vì không thể vào sát bờ biển Việt như thế được, tàu cá thì nhỏ quá để chứa thiết bị này, mà chỉ có thể từ Formosa hay từ các tàu vận tải trá hình trong cảng đó.

    Liệu có mối liên hệ nào giữa
    Su30mK2 mất liên lạc
    Casa 212, AN26 mất liên lạc
    Đài kiểm soát Không lưu sân bay TSN mất bị mất liên lạc trong khoảng 20ph do bị một nguồn sóng lạ tương đối mạnh đè lên, phủ sóng trên các tần số điều hành các đài kiểm soát

    Ý kiến cá nhân : Khả năng rất cao "bạn tốt" chơi ta, chơi bài cao, tát thẳng mặt không cần nể nang sau vụ Ô nhọ gỡ bỏ lệnh cấm vận vũ khí, nhưng đòn anh ấy quá kín, có thể do anh bạn Ngố cung cấp "đồ chơi" tác chiến điện tử loại xịn để phục vụ ADIZ của anh ấy, chỉ sợ đến lúc biết được chiêu số của anh ấy thì hơi muộn rồi, lại có thêm thiệt hại, các cụ nhà ta chắc đang nhăn hết trán ... từ 1979 đến nay kẻ địch luôn đi trước ta một vài bước. Nghe đồn giang hồ chưa chính thức thì khi rơi anh Cường có hơn chục quả pháo sáng cứu hộ, tịt mẹ nó 10 quả! Đkm hậu cần!!!

  2. #2
    Ngày tham gia
    Apr 2016
    Bài viết
    21
    A, bọn này láo..............................[IMG]images/smilies/45.gif[/IMG]

  3. #3
    Ngày tham gia
    Dec 2015
    Bài viết
    0
    Formosa là của Đài Loan, chẳng lẽ Trung Cộng bắt tay với Đài Loan?

  4. #4
    Ngày tham gia
    Nov 2015
    Bài viết
    0
    Bác nghĩ sao nếu giả thiết nó đặt máy ngay bên Lào ?

  5. #5
    Ngày tham gia
    Aug 2015
    Bài viết
    5
    Mĩ bỏ lệnh cấm với Vn nhưng Vn lại chưa muốn hay chưa biết mua gì của Mẽo, thế là bọn Do Thái chơi trá hình Trung Cộng phá sóng Vn, thực ra là âm mưu chào mời các thiết bị khác, đồntg thời cho Vn biết là mua hàng Nga Ngố thì chỉ có chết với Trung + , thế nên giờ chỉ chuyên mua hàng Mẽo là vừa [IMG]images/smilies/10.gif[/IMG]

  6. #6
    Ngày tham gia
    Aug 2015
    Bài viết
    3
    tai nạn thôi, có thể lỗi kỹ thuật hoặc do điều kiện thời tiết xấu, thực tâm là chả cần làm ầm lên vì 2 vụ rơi máy bay đâu, Nga, Mỹ tụi nó còn rụng ầm ầm ra mà còn cho là lỗi kỹ thuật sạch mà.

  7. #7
    Ngày tham gia
    Aug 2015
    Bài viết
    5
    Cảm ơn bác thớt. Đúng là đang thắc mắc tại sao lại có sự trùng hợp thế. Khả năng cao là 2 chim của ta bị úp sọt.

  8. #8
    Ngày tham gia
    Dec 2015
    Bài viết
    0
    Các bác trên này mà cũng tin mấy cái thuyết âm mưu vớ vẩn ấy sao, em hỏi thật.
    Bao nhiêu người trên diễn đàn này học về kĩ thuật? Bao nhiêu người trong số đó học về mạng/sóng/ truyền tin? Bao nhiêu người hiểu thế nào là tác chiến điện tử?
    Em thì không biết gì về kĩ thuật, em ngành khác nên không dám lạm bàn. Có điều cảm thấy buồn vì ngay cả những thành viên như bác Dem cũng bị sa đà vào những luồn thông tin nhiễu loạn. Nếu Trung Quốc có khả năng làm thế, nó chả làm từ lâu rồi. Năm nào chả bay huấn luyện, năm nào chả tuần tra. Cái CÂS của bọn tư bản đấy, đếch liên can gì đến Nga.

  9. #9
    Ngày tham gia
    Nov 2015
    Bài viết
    0
    Trích dẫn Gửi bởi quansuvietnam001
    Các bác trên này mà cũng tin mấy cái thuyết âm mưu vớ vẩn ấy sao, em hỏi thật.
    Bao nhiêu người trên diễn đàn này học về kĩ thuật? Bao nhiêu người trong số đó học về mạng/sóng/ truyền tin? Bao nhiêu người hiểu thế nào là tác chiến điện tử?
    Em thì không biết gì về kĩ thuật, em ngành khác nên không dám lạm bàn. Có điều cảm thấy buồn vì ngay cả những thành viên như bác Dem cũng bị sa đà vào những luồn thông tin nhiễu loạn. Nếu Trung Quốc có khả năng làm thế, nó chả làm từ lâu rồi. Năm nào chả bay huấn luyện, năm nào chả tuần tra. Cái CÂS của bọn tư bản đấy, đếch liên can gì đến Nga.
    Mỗ hem học về kỹ thuật, nên hem bít nhìu, đè sóng tì sóng thì chỉ tạm thời mất mục tiêu, mất liên lạc là cùng, vẫn bay lượn và hạ cánh tốt... đâu dễ vả được con Su khá hiện đại...

    Cái chính ở đây là thời điểm, nó vừa chỉnh trang quân đội quyết liệt, lỗi kỹ thuật thì nhiều nhưng càng tiếp cận những nguồn tin ko chính thức nhưng đáng tin cậy thì thấy khoản hậu cần trang bị phi công cũng như trang bị của mình lỏng quá!

  10. #10
    Ngày tham gia
    Nov 2015
    Bài viết
    3
    Em không rõ trang bị cứu hộ cho phi công lúc gặp nạn thế nào, nhưng em thấy thế này: Su là do thượng tá trung đoàn phó, tham mưu trưởng trung đoàn lái. Đây là sĩ quan cao cấp, đồng thời cũng là chỉ huy đơn vị nên chuyến bay khó mà nói do chuẩn bị ẩu được. Ông ấy làm sao dám bay trên cái máy bay mà trang bị thiếu thốn trong khi bản thân vừa là chỉ huy, vừa là phi công? Nghe hơi vô lý.

Quyền viết bài

  • Bạn Không thể gửi Chủ đề mới
  • Bạn Không thể Gửi trả lời
  • Bạn Không thể Gửi file đính kèm
  • Bạn Không thể Sửa bài viết của mình
  •