Trang 3 của 7 Đầu tiênĐầu tiên 12345 ... CuốiCuối
Kết quả 21 đến 30 của 65
  1. #21
    Ngày tham gia
    Nov 2015
    Bài viết
    3
    Trích dẫn Gửi bởi taitrumday
    Mà diêm hay pháo sáng ?? [IMG]images/smilies/10.gif[/IMG] .....................................
    khi 2 phi công nhảy dù ra vào lúc gần 8 giờ sáng mà phải tới hơn 5 giờ sau ta mới huy động nhân/vật lực đi tìm? Hơi khó hiểu.... Thường thì phi công Su30 có Ghế phóng thế hệ mới K36Д-3,5Э

    Thao tác chuẩn của phi công khi nhảy dù xuống nước sẽ là: sau khi tự động tách ghế khỏi người lái, vòm dù phồng lên, thuyền phao ПСН-1 tự động bơm. Thuyền phao và túi cứu hộ cùng tách khỏi ghế cùng với người lái và được nối với người lái bằng sợi dây dài 13m. Phi công bơi tiếp cận trèo lên thuyền phao; sử dụng bộ dụng cụ cứu hộ НАЗ-7М để chờ được cứu.

    Nếu như anh Cường mô tả thì sau khi nhảy ra, có vẻ như anh ấy chả có gì trên người và những cái có (pháo hiệu) thì cũng chả hoạt động. (Bộ cứu hộ НАЗ-7М có: máy phát tín hiệu cấp cứu giải tần quốc tế (tự động bật khi phóng ghế, thời gian làm việc 48h, có chế độ phát khi máy bay tìm kiếm hỏi); súng bắn tín hiệu màu đỏ 3 viên đạn, lương khô, thuốc lọc nước, bật lửa, dao găm, bông gạc cứu thương). Điều này cho thấy trang bị/hậu cần/quản lý bay có vấn đề?

    liên quan tới tìm kiếm và xảy ra tai nạn tiếp sau. Mọi người đều biết trong những lúc như thế này, từ trên xuống dưới ai cũng stress, ai cũng sợ trách nhiệm, sợ mất ghế, nói chung là...cuống. Mình cho rằng người phát lệnh để chiếc CASA bay trong thời tiết xấu có trách nhiệm lớn trong tai nạn! Cái kiểu bị sức ép rồi ra lệnh như vậy khá là phổ biến. Còn máy bay tại sao lại vỡ vụn ra như vậy, chắc là trong cơn dông, gió mạnh, khả năng máy bay lúc hạ độ cao bị gió dập thẳng xuống biển là hơi cao!

  2. #22
    Ngày tham gia
    Aug 2015
    Bài viết
    4
    Trích dẫn Gửi bởi Deming
    khi 2 phi công nhảy dù ra vào lúc gần 8 giờ sáng mà phải tới hơn 5 giờ sau ta mới huy động nhân/vật lực đi tìm? Hơi khó hiểu.... Thường thì phi công Su30 có Ghế phóng thế hệ mới K36Д-3,5Э

    Thao tác chuẩn của phi công khi nhảy dù xuống nước sẽ là: sau khi tự động tách ghế khỏi người lái, vòm dù phồng lên, thuyền phao ПСН-1 tự động bơm. Thuyền phao và túi cứu hộ cùng tách khỏi ghế cùng với người lái và được nối với người lái bằng sợi dây dài 13m. Phi công bơi tiếp cận trèo lên thuyền phao; sử dụng bộ dụng cụ cứu hộ НАЗ-7М để chờ được cứu.

    Nếu như anh Cường mô tả thì sau khi nhảy ra, có vẻ như anh ấy chả có gì trên người và những cái có (pháo hiệu) thì cũng chả hoạt động. (Bộ cứu hộ НАЗ-7М có: máy phát tín hiệu cấp cứu giải tần quốc tế (tự động bật khi phóng ghế, thời gian làm việc 48h, có chế độ phát khi máy bay tìm kiếm hỏi); súng bắn tín hiệu màu đỏ 3 viên đạn, lương khô, thuốc lọc nước, bật lửa, dao găm, bông gạc cứu thương). Điều này cho thấy trang bị/hậu cần/quản lý bay có vấn đề?

    liên quan tới tìm kiếm và xảy ra tai nạn tiếp sau. Mọi người đều biết trong những lúc như thế này, từ trên xuống dưới ai cũng stress, ai cũng sợ trách nhiệm, sợ mất ghế, nói chung là...cuống. Mình cho rằng người phát lệnh để chiếc CASA bay trong thời tiết xấu có trách nhiệm lớn trong tai nạn! Cái kiểu bị sức ép rồi ra lệnh như vậy khá là phổ biến. Còn máy bay tại sao lại vỡ vụn ra như vậy, chắc là trong cơn dông, gió mạnh, khả năng máy bay lúc hạ độ cao bị gió dập thẳng xuống biển là hơi cao!
    Deming đi ăn cắp ý bên tathy về mà không biết xấu hổ ah!

    tathy dot com/thanglong/showthread.php?t=30005&page=3&pp=20

  3. #23
    Ngày tham gia
    Nov 2015
    Bài viết
    0
    Trích dẫn Gửi bởi phianh
    Deming đi ăn cắp ý bên tathy về mà không biết xấu hổ ah!

    tathy dot com/thanglong/showthread.php?t=30005&page=3&pp=20
    Ko xấu hổ, vì cái mình đã đek biết thì việc tìm tòi những ý tưởng, những giải thích mình thấy hợp lý, logic để đồng thuận mà đưa ý kiến là bình thường. Đã ngu dốt còn nói láo, bảo thủ ko chịu tiếp thu mới đáng xấu hổ!

  4. #24
    Ngày tham gia
    Aug 2015
    Bài viết
    1
    Trích dẫn Gửi bởi Deming
    Ko xấu hổ, vì cái mình đã đek biết thì việc tìm tòi những ý tưởng, những giải thích mình thấy hợp lý, logic để đồng thuận mà đưa ý kiến là bình thường. Đã ngu dốt còn nói láo, bảo thủ ko chịu tiếp thu mới đáng xấu hổ!
    Tìm tòi bằng cách đi chôm chỉa rồi nhận vơ về mình như kiểu ông giáo sư Tuấn Garvan hả, chưa kể đoạn thuyết âm mưu khơi mào topic cũng vác từ facebook Nguyen Tan Trung về, còn to mồm chụp mũ người khác, thật nực cười!

  5. #25
    Ngày tham gia
    Nov 2015
    Bài viết
    4
    Một số "trang mạng" lại bảo là do những người đó muốn đi kiếm đồng đội của mình, không bị ai bắt đi cả [IMG]images/smilies/10.gif[/IMG]


  6. #26
    Ngày tham gia
    Aug 2015
    Bài viết
    2
    Trích dẫn Gửi bởi phianh
    Tìm tòi bằng cách đi chôm chỉa rồi nhận vơ về mình như kiểu ông giáo sư Tuấn Garvan hả, chưa kể đoạn thuyết âm mưu khơi mào topic cũng vác từ facebook Nguyen Tan Trung về, còn to mồm chụp mũ người khác, thật nực cười!
    Cứ cười thoải mái nếu điều đó làm các hạ vui vẻ hạnh phúc. Mỗ rất vui khi tạo ra sự sung sướng cho người khác. Là topic chia sẻ thì chung quan điểm là chia sẻ. Nếu có ý kiến cá nhân thì đã nêu rõ là ý kiến cá nhân. Các hạ có năng lực tự khám phá, tư duy tổng hợp thì thật đáng quý, nếu ko có năng lực nào thì cũng đáng quý, nhưng ít hơn một chút.

  7. #27
    Ngày tham gia
    Aug 2015
    Bài viết
    2
    Trích dẫn Gửi bởi taitrumday
    Một số "trang mạng" lại bảo là do những người đó muốn đi kiếm đồng đội của mình, không bị ai bắt đi cả [IMG]images/smilies/10.gif[/IMG]

    Ây dà.... Cái này mới tào lao à. Những sự việc thế này nên ít xuyên tạc thôi. Tốt nhất là cầu nguyện, đồng cảm hoặc chí ít thì cũng dừng ở hóng hớt

  8. #28
    Ngày tham gia
    Aug 2015
    Bài viết
    6
    Thứ nhất:

    Vấn đề rớt, hay chết, hay gì gì theo tôi vẫn là NHỎ, nếu như chúng ta TÌM RA NGUYÊN NHÂN GỐC RỄ VẤN ĐỀ để giải quyết. Điều này thường chỉ các DOANH NGHIỆP TƯ NHÂN làm, và người làm trong DOANH NGHIỆP TƯ NHÂN hiểu rõ. Còn những người trong hệ thống nhà nước, tôi không hiểu, họ có làm điều này TRIỆT ĐỂ hay không.

    Thứ 2:

    Với tư cách chủ SỬ DỤNG NGƯỜI LAO ĐỘNG; ở đây chủ thể là NHÀ NƯỚC; thì anh phải đưa ra văn bản, hoặc phát biểu để nói rõ cho toàn dân biết được. Tại sao 10 người chết, 2 máy bay mất tích. Nhưng tôi vẫn chưa thấy động thái nào cả.

    Đấy là tôi góp ý với tư cách với 1 người đang làm ở 1 công ty thôi; chứ không có ý gì cả. Đó là những điều phải làm, đương nhiên. Giả sử có đứa nào ác miệng, nó bảo lái máy kém nên chết thì sao ? Phải làm rõ điều này cho gia đình người đã chết, tiền cũng quan trọng, nhưng danh dự cũng quan trọng.

  9. #29
    Ngày tham gia
    Aug 2015
    Bài viết
    3
    Chào các Thánh ( Thánh Họ ).

    Mấy ngày nay khá bực mình về vụ 2 cái máy này. Bực vì đất nước mất của, xót vì tính mạng phi công và bất bình về truyền thông trong nước đặc biệt là cái thằng chuyển động 24h.

    Khi vụ 2 cái máy bay của Malai có chuyện thì cả hệ thống chính trị truyền thông vào cuộc tạo nên cơn ấm đầu sình xịch... cho nhăn răng ( ý lộn ... Nhân Dân ). Còn việc nhà mình xảy ra chuyện thì... lờ lớ lơ... ĐCM.!

    Nói thật nói thẳng khó nghe nhưng thôi cứ nói thẳng vậy. Nhà cầm quyền hèn, truyền thông hèn...

  10. #30
    Ngày tham gia
    Nov 2015
    Bài viết
    14
    Hèn gì nó khôn vl ấy, thay vì đi tìm nguyên nhân chỉ rõ sai trái khuyết điểm thì bọn nó cứ đăng mấy bản tin để dân quên đi cái chính, từ vụ máy bay cho đến "hãy làm sạch biển" [IMG]images/smilies/10.gif[/IMG]

    Bên page của bọn Pinoy thì bảo do electronic attack [IMG]images/smilies/10.gif[/IMG]

    https://www.facebook.com/groups/1011...6392958134904/

Quyền viết bài

  • Bạn Không thể gửi Chủ đề mới
  • Bạn Không thể Gửi trả lời
  • Bạn Không thể Gửi file đính kèm
  • Bạn Không thể Sửa bài viết của mình
  •